しかしながら、当時は、バブルの絶頂期でございまして、新しいものはいいことだという風潮も一部あったのかなと思いますが、私も過去の議事録を拝見させていただきましたが、議会で語られていることだけから読み取るに、その場所での改築という選択肢もあったようにも思いますので、むしろそっちのほうがよかったんじゃないかなと私は思うんですけれども、過去のことを余りあれこれ言っても仕方ないんですけれども、そんなふうにも感
だから、明らかにそれとわかるのがバブルの絶頂期と今と、その２つのこんもりとした山です。どんなに予測がつかないと言っても、これからまだ上がる見込みをつけている人って、恐らく世の中にいない。こっちに持ってきているのは三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティング株式会社が出した日本経済の中期見通し２０１５年から２０３０年度という資料ですけれども、やっぱり建築単価自身は景気と連動しているんですよね。
375 ◯12番（戸谷仁史君） ちょっと言い方が悪かったのかと思うんですけど、買う時期によって金額が違うから、例えばバブルの絶頂期のときやったら一番高かったですよね、土地の値段。そのときの値段でという話をしているんじゃないんです。ずっと売りたいと言って待ってこられたのに、いまだに解決できへんというのは不公平なんじゃないかという話をしているんですよ。
しかし、乗降客がふえてきているとはいえ、まだまだ開発がおくれており、バブル絶頂期に整備された西口の駅前広場は、御影石でつくられた立派なモニュメントがある反面、広大なバス専用駐車場が現在は閉鎖されつつ残っている状況で、バスの運行もバスの利用低迷から2009年３月13日をもって廃止となりました。駅周辺では賃貸マンションから分譲マンションが増加しており、若い世代のカップルも多くなってきています。
当初は中国から少しでも何か橿原市で中国のプラスになるようなこと、また企業を誘致して何とかやりたいという要望がございましたけれども、昨今は先ほどお話がございました、中国のほうは今どんどんと力を、ちょうど日本の３０年代の後半から４０年代、バブルの絶頂期のような時代でございまして、そういうことがだんだんと声は薄れてきましたけれども、やっぱり中国、大国ならなるほどやっぱり自分の国力の増進ということが非常に強
当時の構想では、確かに日本全体の景気がよく、絶頂期が続くとの見通しから、市民を初め各関係機関も、駅前は国際文化観光都市・奈良の玄関口にふさわしい施設ができ、にぎわいと活性化が図れるまちになるであろうと、だれもが予想していたと思います。
ところが、実際、内膳池を買うたときがバブルの最絶頂期でございました。それを境に、その当時、坪当たり１９５万円で購入したわけでございます。 その当時の考え方では、沿道型の区画整理が終わって、街路事業もできてちゃんとすれば、坪４００万円にもなるんじゃないかというような予測をされました。現に、前に自民党本部がありました八木駅の東側の交差点のところで、その当時、坪３００万円で売買が成立しております。
戦後の復興期より、高度経済成長期を経て、バブルの絶頂期、そして崩壊期を通して、その間、さまざまな建築物や道路や住宅開発が行われてきましたが、その主体は行政主導型で行われてきました。
平成３年といえば、バブルの絶頂期であります。そのときに疑義がありますよと、問題がありますよといいながら、210万円です。こちらは200万円と210万円、その上、210万円の方は、事もあろうに人のことを棚上げして、代替地を要求する。そして、それも契約から２年もたってもまだ自分の権利があるんやと。その上、自分が210万円で売りながら、70万円で分けてくれと。
また、本件土地の購入された隣接地を平成２年８月、バブルの絶頂期に同じ鑑定士が坪48万円で鑑定評価していた重要な事実も百条委員会の調査で判明をいたしました。ご承知のように、平成２年といえば地価が最高値をよんだ時期であり、その当時でさえ坪48万円と鑑定評価した同一鑑定士が、平成５年５月に71万円で鑑定をいたしたのであります。